In previsione dell'edizione 2010 l'organizzazione della Genova Karting Cup si è occupata approfonditamente dell'aspetto "sicurezza" del circuito e dell'evento.
- Perché un documento programmatico sulla sicurezza?
- Perché questo è il nostro primo obiettivo. Condividere idee e suggerimenti è un modo per migliorare valorizzando in primo luogo l'apporto di chi, nel nostro evento, ha creduto, lo ha vissuto e vuole dare un contributo costruttivo.Il raggiungimento dell'obiettivo "sicurezza totale" si struttura in 3 macro argomenti: 1) circuito: allestimento e variazioni tracciato2) gestione gara: aspetti sportivo-disciplinari3) coinvolgimento e partecipazione costruttiva dei protagonisti
- 1) Circuito: allestimento e tracciato Il tracciato occuperà sempre la stessa zona ma sarà modificato in alcuni punti:
- PROTEZIONI UTILIZZATE: Di 3 tipi diversi:
- Tec pro: per i dritti e spazi di fuga “morbidi”
- Gomme reggiate per chicane e curve. Adatte ad assorbire eventuali urti in modo dolce e graduale. Tenute insieme e ancorate per evitare che si spostino se urtate.
- Soft crash: grandi cuscinoni morbidi a protezione di sporgenze e per assorbire eventuali urti del mezzo fuori traiettoria.
Misure Soft Crash: Lunghezza: 200 Cm - Larghezza: 61 Cm - Altezza: 45 Cm - Peso 40 Kg.
- AMPLIFICAZIONE: E’ importante che le comunicazioni vengano diffuse con efficacia in tutto l’area. Per questo verrà realizzato un impianto di amplificazione udibile da qualsiasi posizione.
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- COMUNICAZIONI: Per una tempestiva gestione degli aspetti sportivi i commissari di percorso saranno dotati di radio per la tempestiva comunicazione alla direzione di gara delle penalità e le osservazioni sullo svolgimento della gara.
- 2) Gestione gara: aspetti sportivo-disciplinari:
- DIREZIONE DI GARA: Nuova direzione gara, fattiva collaborazione con organismi csai . In questa sede ci preme ringraziare il delegato regionale ACI CSAI Eligio Clemente per i preziosi suggerimenti e l’interessamento. Più commissari di percorso con compito di segnalazione penalità. Briefing pre gara obbligatorio.
- COMMISSARIO DI PERCORSO: saranno aumentati di numero. saranno disposti lungo il tracciato 20 commissari di percorso addetti alle segnalazioni (bandiere). Avranno specifica formazione sulla gara nelle settimane precedenti.
- COLLEGAMENTI RADIO: Un canale radio dedicatoGiuria e cronometristi fianco a fiancoTempestiva comunicazione delle penalità (visibili a video).
- PENALITA’ : Non più stop and go. Alla penalità viene tolto un giro Alla terza penalità per guida scorretta o pericolosa in pista (es non rispetto bandiere) al team è imposto stop forzato di 20 minuti. Alla prima penalità per i motivi sopra descritti dopo lo stop il team è escluso dalla gara e fermato definitivamente. Penalità: immediatamente visibili sul video in dotazione a tutti i team.
- IDENTIFICAZIONE DEI CORRIDORI: La gara è per definizione “open” e possono esserci piloti con esperienza e capacità diverse. Ad ogni pilota è chiesto di “autocertificare” la propria capacità ed esperienza. Sul casco (lato posteriore) verrà messo un adesivo di diversi colori:
- Verde: pilota esperto con altre gare simili fatte nell’ultimo anno
- Giallo: pilota mediamente esperto con una discreta pratica di guida in kart
- Rosso: pilota poco esperto
Così facendo gli altri piloti possono rendersi conto dell’esperienza di chi li precede e attendersi un comportamento di guida conseguente.
- 3) Coinvolgimento e partecipazione costruttiva dei protagonisti.
L'organizzazione ha deciso di costituire un organo consultivo misto sul tema sicurezza. Ne fanno parte l'organizzazione, un rappresentante dei team manager, due rappresentanti dei piloti. Questa commissione ha il compito di proporre suggerimenti e migliorie tecniche al fine di aumentare il livello di sicurezza per i partecipanti. I membri saranno scelti dai partecipanti (non dall'organizzazione) tra coloro che avranno confermato l'iscrizione all'edizione 2010, allo scopo di permettere un'analisi completa di questi aspetti.
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